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LA VOITURE AUTONOME DEVRA SAVOIR CHOISIR

L’intelligence artificielle qui dictera le comportement des véhicules sans conducteur devra être à la hauteur de celle des humains. Il y a du pain sur la planche.

PREMIER CONTACT: AUDI A8

L’A8 de quatrième génération propose un arsenal d’aides à la conduite. Elle peut notamment évoluer en toute autonomie jusqu’à 60 km/h grâce à l’Audi AI Traffic Jam.

PREMIER CONTACT: KIA STINGER GT

Avec la Stinger, Kia réussit une symbiose entre esthétique au charme subtil, haute technologie et performances.

« LES AMENDES SONT TROP SALÉES »

Ulrich Giezendanner, conseiller national UDC argovien, prend fermement position sur Via sicura.

UNE JUSTICE SANS PITIÉ

Les procès pour délit de chauffard ressemblent souvent à une mascarade. Analyse sans concession.

AMÉLIORATIONS ATTENDUES

L’association suisse des moniteurs de conduite ne veut pas entendre parler d’un raccourcissement de la formation continue à un jour et de l’ouverture du permis de conduire aux jeunes de 17 ans.

PREMIER CONTACT: RENAULT ALASKAN

Le segment des pick-up est l’un des plus importants du monde. Il est en pleine croissance en Suisse également. La marque au losange veut sa part du gâteau avec l’Alaskan.

DU RÊVE D’ADO À LA FASCINATION D’ADULTE

Ou lorsqu’on redécouvre, 30 ans après, celle qui a ébloui nos yeux d’ado et allumé la flamme de la passion pour Ferrari. Récit.

ALERTE ROUGE

Il y a 15 ans, sortait la supercar dédiée à Enzo Ferrari, la Ferrari Enzo. Dans notre édition n°31 du 1er août 2002, nous livrions nos impressions après une première prise en main sur la piste de Fiorano. Coup d’œil dans le rétroviseur.

FERRARI CONQUIERT LA SUISSE

C’est en 1950 qu’une Ferrari a été importée pour la première fois en Suisse. Aujourd’hui, quelques centaines par an arrivent sur le marché. Des pilotes helvétiques se sont illustrés au volant d’un bolide de Maranello. Le meilleur d’entre eux a été Clay Regazzoni, qui a laissé filer d’un cheveu le titre de champion du monde de F1 en 1974.